1月29日，阿维塔科技（下称“阿维塔”或“阿维塔汽车”）晓示高管东谈主事变动，任命孙百功为副总裁，谨慎市集推广、产物操盘和营销体系开荒等使命，平直向阿维塔总裁陈卓讲述。

公开信息夸耀，孙百功有着快要20年的华为任职训诲，曾深度参与荣耀品牌的孤独与大家化进度，2024年入职理思汽车，谨慎全系列产物操盘。因此，孙百功加入阿维塔也被外界视品牌深入华为计谋合作、加快外洋膨胀的紧迫落子。

在新动力汽车进入淘汰赛阶段确当下，阿维塔长久坚握高端化定位与自研本清醒线，但其市集声量却未能与末端销量灵验共振，相较于同赛谈竞品，该品牌在销售端的弘扬还有着不少晋腾飞间。

孙百功的到任，能否为阿维塔下一阶段的产物布局优化、营销体系搭建与销售范围升级注入要津动能？

一、频年吃亏，盈利远景亟待破局

据贝多交易&贝多财经了解，阿维塔（AVATR）是长安汽车（SZ:000625）联袂计谋合作伙伴宁德期间（SZ:300750、HK:03750）、华为偏激他生态合作伙伴，通过市集导向经管神志打造的新豪华新动力乘用车品牌。

天眼查App信息夸耀，长安汽车握有阿维塔40.99%的股份，为其第一大推进，在智能制造、供应体系、研发及测试体系和渠谈资源层面为阿维塔赋能；宁德期间握股9.17%，为该品牌提供新动力本领平台、吞并营销方面的复旧。

华为虽未平直握有阿维塔股份，但通过HI（Huawei Inside）格式深度参与汽车制造，为阿维塔提供包括高阶智能扶植驾驶系统、鸿蒙智能座舱等部件在内的全智能处置有筹商，在本领架构、系统集成与OTA升级等方面阐述要津作用。

在“华为本领+长安制造+宁德电板”的强势赋能下，阿维塔一度成为成本市集的“香饽饽”，树立以来共完成四轮融资，累计募资金额约190亿元，举座估值约300亿元，还在2025年11月递表港交所，筹商通过IPO进一步强化资金实力。

从收入的角度来看，阿维塔委果在畴前的几年间兑现了范围跃升，品牌营收由2022年的2833.7万元爆发式增长至2024年的151.95亿元；2025年上半年阿维塔的收入约122.08亿元，亦兑现了98.5%的同比增长。

尽管收入水长船高，阿维塔的盈利“失血”问题却依旧严峻，其2022年至2024年分裂录得20.16亿元、36.93亿元和40.18亿元净吃亏，2025年上半年不绝吃亏15.85亿元，三年半累亏113.12亿元，堕入“收入越多、吃亏越大”的怪圈。

阿维塔在招股书中解释称，吃亏主要由于行业竞争加重带来的高额市集推广及销售激勉等营销开支，且该公司当今处于以增长为中枢的计谋阶段，因此在本领研发、品牌价值晋升及销售渠谈扩展等方面握续进行了无数干涉。

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但纵不雅新动力汽车市集，包括零跑、小米在内的新势力车企已兑现单季度盈利，小鹏汽车亦对传说递出握续减亏的信号。摆在阿维塔眼前的，将是高干涉格式下更为严苛的市集谛视与追逐压力。

二、销量掉队，品牌解围面对挑战

落拓当今，阿维塔的产物矩阵中包含阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07和阿维塔06四款车型，全系售价在20万至70万元之间，袒护SUV与轿车两大主流品类，均提供纯电和增程两个版块。

品牌旗下首款车型阿维塔11于2022年8月上市，2022年至2024年时期的销量分裂为114辆、18024辆和9310辆，先发上风过剩但增长潜力不及；2025年上半年阿维塔11累计售出4546辆，较2024年同期的5663辆进一步减少19.7%。

阿维塔12的销量相同出现了下滑，由2024年上半年的16925辆降至2025年同期的10039辆，时时彩app官方最新版下载降幅约为40.7%；阿维塔07、阿维塔06则分裂在2025年上半年售出汽车24960辆、17184辆。

总体而言，阿维塔旗下各款车型的销量虽处于谨慎区间，但未能孵化出独树一帜的“悠闲级爆款”，2023年、2024年的全年销量分裂为20021辆、61588辆，增速天然可不雅，但举座范围在竞争强烈的市集中并不算凸起。

另据阿维塔最新发布的数据，其2025年12月托福新车10470辆，鸠集10个月单月销量破万；2025年累计托福新车冲破12万辆，自2023年动手批量托福后兑现了从2万到6万，再到12万辆的年销量“三级跳”。

不外对照阿维塔此前计算的增长蓝图可知，这份获利单仍显不及。按照总裁陈卓的算计，阿维塔2025年的主义销量是22万辆，约12万辆的现实销量意味着其主义完成率仅55%控制，二者存在显赫落差。

与新动力头部品牌对比，阿维塔的差距则更为明显。2025年零跑汽车、鸿蒙智行的销售范围均接近60万辆，小鹏、小米和理思汽车也接踵迈入“40万销售俱乐部”，已远远甩开阿维塔一个身位。

即便阿维塔对翌日充满信心，强调托福量的握续增长与不断丰富的产物组合，足以融会其有智商将新产物快速推升至行业头部友商的销量水平，但该品牌现时的销售逆境，仍明晰揭示了其现实成长速率与预期之间的现实范围。

三、双轨并行，多维运营覆按贤人

算作领有长安汽车、宁德期间、华为“三巨头”盛大背书的高端智能电动汽车品牌，阿维塔自创立之初便承载着在万亿级新动力汽车市集均分一杯羹的明志励志，势必不甘于只作念一柄风雅的汤匙。

2025年10月，阿维塔向华为支付完了第三期转让价款34.5亿元，至此累计支付115亿元，完成对华为所握深圳引望智能本领有限公司10%股权的全额收购，成为后者的第二大推进，兑现“本领+成本”的双重绑定。

一个月后，阿维塔晓示与华为的计谋合作进入2.0新阶段，两边将共同推动HI格式升级为“HI PLUS格式”，合作范围进一步扩展至用户知悉、产物界说、产物开发、整合营销、团队共建等全领域，设置起行业最先的深度相助机制。

当今阿维塔全系车型仍是入驻华为乾崑APP，两边共同打造的首家华为乾崑高效标杆店也已落地；二者全面联创车型将在2026年推行至4款，并筹商到2030年吞并推出17款产物，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域。

在强化与华为计谋同盟身份的同期，阿维塔也在尝试“孤独行走”。有多家媒体报谈称，阿维塔于2025年6月组建了一支接近300东谈主的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，主要将用于翌日的外洋车型智能驾驶与座舱本领研发。

此外，阿维塔与Momenta合作开发的外洋车型名堂“15G”已动手外洋测试。阿维塔科技磋磨谨慎东谈主夸耀，该公司正全面拓展外洋市集，筹商在2025年内袒护进步50个国度和地区，并算计2026年挫折欧洲市集。

各种迹象标明，阿维塔正在尝试“双轨并行”计谋标的：一方面深入与华为的计谋协同，夯实国内基本盘；另一方面则提防构建自主本领智商，在大家市集中寻求增量盘。此时孙百功的加盟，正精确契合了该品牌的阶段性需求。

接下来的要津在于，阿维塔如安在实践层面下功夫，确保两条道路在本领干涉、资源分派的动态均衡中酿制品牌协力。这不仅将覆按其新晋经管层的筹办智商，也将成为品牌计谋定力与运营成果的“试金石”。

开头：贝多交易&贝多财经

作家：多客

声明：本文仅算作常识共享，只为传递更多信息！本文不组成任何投资提出，任何东谈主据此作念出投资决策，风险自担。

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