在丰田比年的羼杂能源布局中，由大发主导缔造的e-Smart Hybrid并莫得赢得集团里面一致好评。诚然这套系合并经运用在丰田Raize与大发Rocky等微型车上，但从实质使用与产物定位来看，丰田对它的合座发达赫然说念不上应承。

e-Smart Hybrid的中枢念念路是“串联式羼杂能源”，车辆主要依靠电机驱动，引擎更多只认真发电。这种结构在低速、市区行驶时如实具备顺畅、幽闲的上风，但问题也恰是在这里启动浮现。当行驶环境切换到高速或永劫候巡航时，系统成果并不超越，油耗发达也难以拉开与传统汽油车型的差距。对一向以羼杂能源成果著称的丰田来说，这么的发达赫然不够“丰田”。

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更要道的是，与丰田自家熟谙的THS羼杂能源系统比拟，e-Smart Hybrid在期间整合度与适用界限上齐显得偏向妥洽有筹算。THS强调在不同车速、不同负载下齐能守护高成果，时时彩app下载而e-Smart Hybrid更像是为初学级、微型车量身打造的本钱型贬责有筹算。这使得丰田在品牌一致性与期间形象上必须作念出采取。

从产物政策角度来看，丰田并不缺羼杂能源期间，真实的问题在于e-Smart Hybrid无法赫然体现丰田弥远积聚的期间上风。油耗莫得赫然更省，驾驶体验也莫得跨级莳植，这让它在阛阓交流上变得特别无语。抵破钞者来说，“Hybrid”若是仅仅格局上的升级，而不是实质可感知的向上，诱骗力当然有限。

也正因为如斯，外界大齐以为丰田在往时的微型车或改款车型上，可能会再行评估是否赓续采用e-Smart Hybrid，以至不舍弃改回或导入自家羼杂能源架构的可能性。这并不代表大发的期间路子失败，而是响应出丰田对“Hybrid”这三个字依然有着相配高、也相配严格的要领。

裁剪：陈辰

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