快科技2月4日音书，据报说念，在2025年，共有87家汽车处事商刊出保障中介执照，这一数目高出了2023年与2024年两年的总数。

2026年，仅1月底就有4家汽车处事商刊出保障中介执照。

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这一气候的中枢成因，恰是 “报行合一” 战术的真切落地现实，导致保障佣金率大幅下调，车商从保障业务中取得的利润空间也由此被严重压缩。

某汽车销售公司副总司理在采访时示意：昔时卖一张车险，能拿到20%以致30%的手续费，再加上保障公司给的油卡、治愈券等隐性福利，这笔收入很可不雅。

面前“报行合一”手续费被压到个位数，还不成有任何暗返，卖一张保单的利润连给续保专员开半天工资齐不够。

某大型险企理赔部门东说念主士也示意：此前，时时彩app官方下载汽车处事商尤其是4S店，凭借新车销售的场景附近性，成为车险销售的中枢渠说念，妙手续费、高返利是其主要盈利开头，部分机构的保障返利以致成为仅次于车辆销售、维修的第三大利润相沿。

但跟着“报行合一”战术严格落地，监管部门严控车险手续费率，隐性返利被全面不容，这一盈利格式失灵。

同期，保障中介行业的监管趋严，进一步举高了抓牌观念门槛，刻下监管对保障中介机构终了 “全袒护、零容忍”，非法活动濒临数十万元罚金以致根除执照的惩处。

对汽车处事商而言，保障业务仅仅副业，没必要为了一项不盈利的业务承担高额的合规风险和资金压力。

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